本文摘要：10月26日，蓝箭航天空间科技股份有限公司(蓝箭航天)天鹊TQ-12液氧甲烷发动机成功通过逆发动机长程试车，试车时间200秒。本次试车重点考核了发动机发动机调节方案的可行性，意味著国内首次突破双低温火箭发动机发动机调节技术和高精度低温调节器技术，为可重复使用火箭回到奠下技术基础，同时也有助火箭飞行中弹道优化和火箭起飞前的故障诊断。 据介绍，本次试验更进一步考核发动机的系统协调性和技术可行性，可行性考核发动机的可靠性。

10月26日，蓝箭航天空间科技股份有限公司(蓝箭航天)天鹊TQ-12液氧甲烷发动机成功通过逆发动机长程试车，试车时间200秒。本次试车重点考核了发动机发动机调节方案的可行性，意味著国内首次突破双低温火箭发动机发动机调节技术和高精度低温调节器技术，为可重复使用火箭回到奠下技术基础，同时也有助火箭飞行中弹道优化和火箭起飞前的故障诊断。

据介绍，本次试验更进一步考核发动机的系统协调性和技术可行性，可行性考核发动机的可靠性。试车时长约200秒，覆盖面积火箭全部飞行中时长，考核了发动机的系统协调性和方案可行性、发动机调节方案可行性、推力室和燃气发生器优化措施的有效性，是发动机研制进程中具备里程碑性质的一次试验，具备重大意义。据理解，天鹊TQ-12发动机是目前国内发动机仅次于的可重复使用液氧甲烷发动机。

地面型发动机海平面发动机67吨，真空发动机76吨，真空型发动机真空发动机80吨，是世界第三、亚洲第一大发动机的液氧甲烷发动机。该发动机具备可重复使用、有毒环保、低可信、高性能、低成本、不易操作者等特点，代表了航天主动力技术的发展方向。　　根据蓝箭航天80+10的火箭动力系统技术路线，80吨发动机TQ-12标准化于火箭一级和二级，10吨级发动机TQ-11标准化于火箭的二级游机和三级主动力。

通过两型发动机的并联人组，覆盖面积了从小型、中型到大型的朱雀全系列火箭家族。预计明年年中将已完成两型发动机无限大工况试车、无限大边界条件试车、摆动试车、长程试车等全面考核，已完成初样阶段研制。明年年底已完成检验试车，不具备飞行中条件，交付给动力系统试车产品，可行性构成批产交付给能力。

未来，天鹊两型液氧甲烷发动机TQ-11与TQ-12将包含朱雀二号运载火箭的动力系统。

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